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楊裕生院士:新能源汽車應在用電低谷充電
日期:2013-09-18 18:20:47
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大智慧阿思達克通訊社9月18日訊 中國工程院院士楊裕生表示,純電動汽車過快充電并不可取,應轉變純電動汽車發展思路,鼓勵利用低谷電。 大智慧通訊社參加了9月17日在中國科學院學術會堂...
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楊裕生:經濟性和安全性是化學蓄電池兩大挑戰
日期:2013-09-16 16:15:53
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9月8日,中國工程院院士楊裕生出席了“儲能技術在微電網與分布式能源中的應用”高層研討會,并在大會上發表了主題演講。以下為演講內容: 各位同志上午好!我想和剛才幾位講的有一些類...
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楊裕生院士:高補貼難造高端電動車市場
日期:2013-07-17 09:05:46
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“盡管發展高性能動力電池、高水平電動汽車是公認的大方向,但這需要過程。目前,用不合理的高額補貼去強推高端電動汽車的市場化是不可能持續的?!痹谌涨坝诰┡e行的“2013新能源汽車...
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楊裕生:無補貼的低速電動車市場適合國情
日期:2013-06-29 07:12:45
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到底是充電還是換電,要以經濟效益為裁判員,而不是靠主觀想像。...
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楊裕生:發展電動汽車關鍵在切入點
日期:2013-06-09 09:56:35
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發展電動汽車是提高汽車產業競爭力、保障能源安全和發展低碳經濟的重要途徑。我國積極實施電動汽車科技戰略,促進汽車工業產業結構升級和動力系統電動化轉型,培育和發展電動汽車社會...
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楊裕生:儲能電池技術競爭發展結局還看市場
日期:2013-06-05 07:31:45
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今年年初,我國出現霧霾圍城的現象,這是環境對我國能源應用方式的“抗議”。發展可再生能源不單涉及化石能源枯竭的問題,還涉及環境和生態的問題。這都要求我們開發利用好可再生能源...
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電動乘用汽車補貼的尷尬與出路
日期:2013-04-29 09:46:16
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目前電動汽車是正在起步的新興產業,中高檔產品尚未達到批量生產,成本比較高,用戶信心不足,市場一時難以形成。...
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楊裕生:汽車最高設計時速應不大于120公里
日期:2013-04-14 14:49:30
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“汽車最高時速120公里就夠用了?!辈还苁鞘澜缙嚢l展100余年之后,還是在中國汽車工業發展60年之后的今天,提到現代汽車似乎都應該是更強、更快,似乎還沒有人敢于發表這樣的言論。但...
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楊裕生院士:氫燃料電池拯救不了藍天
日期:2013-03-20 09:06:06
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霧霾天氣引起各界對機動車尾氣排放的共同關注,也讓“能源轉化率高、無污染零排放”的氫燃料電池電動汽車重新回到人們的視野。 但是,中國工程院院士楊裕生日前接受本報采訪時表示,...
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楊裕生:縱向聯盟利于電動車降低成本(圖)
日期:2013-01-23 17:10:17
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5月22日,在遼寧朝陽立塬新能源電容型鋰離子 電池 科技成果新聞發布會現場,中國工程院院士楊裕生表示,產業鏈上下游的縱向聯盟有利于新能源汽車降低成本,目前行業內沒有形成這樣的機制。 結盟并未帶來步調一致 新能源汽車產業發展到今天仍沒有形成足夠產業規模,成本問題是最大的阻礙。除了...
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