我國目前現存動力電池回收相關企業4.06萬家。近10年來,我國動力電池回收相關企業注冊量不斷增長,2021年急劇增長至2.44萬家,同比增長635.17%。

鋰電池

截至2021年底,我國新能源汽車保有量達784萬輛,占汽車總量的2.60%。今年1-2月,我國新能源汽車產銷分別完成82萬輛和76.5萬輛,同比分別增長1.6倍和1.5倍。

隨著我國新能源汽車保有量快速增長,動力電池退役量逐年增加,同時,原材料漲價壓力下,企業開始將目光投向“變廢為寶”的動力電池回收領域。

據SMM統計,2021年全年回收板塊提鋰產量約2.2萬噸碳酸鋰當量,同比增加約46%。未來,隨著國內回收領域從政策引導轉向深化,鋰資源需求大幅上漲,中國回收提鋰板塊將明顯發力,預計2025年中國回收提鋰產量將增至9.1萬噸,五年復合增長率可達35.4%,占國內資源供給的約22%,屆時回收板塊這座“城市礦山”將成為國內鋰資源供給的主力軍之一。

工信部數據顯示,截至2021年12月底,173家有關企業已在全國31個省市區設立回收服務網點10127個,培育的45家梯次和再生利用骨干企業積極發揮示范引領作用,動力電池回收利用體系初步建立。

動力電池回收火爆,我國4.06萬家相關企業發展如何呢?

企查查最新發布數據顯示,我國目前現存動力電池回收相關企業4.06萬家。近10年來,我國動力電池回收相關企業注冊量不斷增長,2021年急劇增長至2.44萬家,同比增長635.17%。2019年我國新增動力電池回收相關企業1367家,同比增長25.87%。2020年新增3321家,同比增長142.94%。

動力電池回收火爆,我國4.06萬家相關企業發展如何呢?

從地域分布來看,山東以3826家動力電池回收相關企業排名第一。廣東、江蘇分別有3177家、3086家,排名前三。此后依次為河南、安徽、海南等。

動力電池回收火爆,我國4.06萬家相關企業發展如何呢?

從城市分來看,??谟?273家動力電池回收相關企業,排名第一。合肥、深圳分別有983家、912家,排名前三。此后依次為西安、廣州、青島等。

在原材料看漲行情下,廢舊電池回收價格水漲船高,目前三元材料回收折扣系數已經從去年年中的7折左右跳漲至140%,磷酸鐵鋰正極廢粉更是在1個月內價格翻倍。

據企查查分析,動力電池回收企業的利潤空間雖然得以提升,但過高的價格將帶來庫存和現金流等一系列風險。對于整個行業而言,回收鏈條上的權責關系不清晰,例如無序競爭及其帶來的環境污染等問題仍待解決。

SMM分析,受原材料價格飆升,電池廠開工率低導致廢料減少,整體市場供給偏緊,以及新能源汽車行業預期向好,電池廢料受追捧導致整體需求旺盛等因素影響。自2021年底開始,廢舊鋰電折扣系數呈一路持續走高步調,最近市場上含鋰量6%的三元極片黑粉成交系數一路逼近150%,較去年同期有大幅上漲。

雖然存在一系列風險,但回收板塊仍有寧德時代、天賜材料、格林美、優美科、光華科技、天能鋰電、嘉能可、金圓股份等產業鏈巨頭加速布局。

隨著回收企業數量擴大,為引導電池回收行業規范化發展,政策持續給予大力扶持。

今年初,工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明在新聞發布會上表示,近年來,工業和信息化部會同有關部門發布實施《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策,出臺了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等配套措施,加強動力電池全生命周期溯源管理。工信部已在京津冀等17個地區開展動力電池回收利用試點,深化跨區域合作與產業鏈協同,發布《國家工業資源綜合利用先進適用工藝技術設備目錄(2021年版)》,推廣應用退役電池柔性拆解等先進工藝技術設備,制定發布了一批國家、行業和團體標準。

在完善廢舊動力電池回收利用體系方面,2月10日,工信部、國家發改委、科技部等八部門印發了《關于加快推動工業資源綜合利用的實施方案》,《方案》提出,推動產業鏈上下游合作共建回收渠道,構建跨區域回收利用體系;推進廢舊動力電池在備電、充換電等領域安全梯次應用;培育一批梯次和再生利用骨干企業,加大動力電池無損檢測、自動化拆解、有價金屬高效提取等技術的研發推廣力度。

2月28日,工信部副部長辛國斌在國新辦新聞發布會上表示,今年著眼于滿足動力電池等生產需要,適度加快國內鋰資源的開發進度,打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。同時,健全動力電池回收利用體系,支持高效拆解、再生利用等技術攻關,不斷提高回收比率和資源利用效率。

廣發證券研報認為,近兩年動力電池回收政策高頻發布,行業標準持續出臺、規范化程度持續提升,為行業市場空間釋放提供保障。

日前,研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鋰離子電池行業發展白皮書(2022年)》分析,隨著全球新能源汽車滲透率的持續提升以及雙碳目標的逐步推進,汽車動力電池和儲能電池的需求量將持續以較高速度增長,預計2030年之前全球鋰離子電池出貨量的復合增長率將達到25.6%,到2030年總體出貨量或將接近5TWh。

生產鋰電池需要保障鎳、鈷、鋰等原材料供應,當下,原材料供需矛盾凸顯,鋰電池的回收再利用正發展成為不斷增長的藍海市場。

中信證券指出,新能源汽車動力電池即將進入到報廢高峰期,鈷、鋰、鎳等金屬價格的大幅上漲使得電池回收行業經濟效益提升。國家對動力電池回收利用行業進一步立法,將會推動行業的快速發展。中信證券預測,2027年全球電池回收市場空間將超1500億元。未來電池回收政策將在環保性和安全性等方面逐步規范,具有渠道優勢、客戶優勢和工藝優勢的頭部企業有望勝出。

東吳證券預計,2025年由鋰電池回收再生而產生的碳酸鋰和金屬鎳,將分別為國內動力電池碳酸鋰和金屬鎳需求貢獻31%和32%比重,到2035年這一數字將分別提升至41%和72%。再生資源有望成為解決供需矛盾,穩定價格預期的重要渠道,具有突出的戰略地位。

長江證券研究稱,回收動力電池具備環保及經濟價值,當前國內回收體系處于逐步規范完善的時期,回收技術成熟度正在提升。以電池再造為核心,構建多方合作生態將會是未來發展的趨勢。

[責任編輯:張倩]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網微信
鋰電池
動力電池
新能源車