我國新能源汽車產業發展取得了積極成效,已經累計推廣1033萬輛,突破了一千萬輛的大關,成為引領全球汽車產業電動化轉型的一個重要力量。

國務院新聞辦公室舉行新聞發布會

4月19日上午,國務院新聞辦公室舉行新聞發布會。會上,工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長羅俊杰表示,一季度工信部不斷增強產業鏈供應鏈韌性。加強原材料、關鍵零部件等供給保障,加快關鍵核心技術攻關突破,著力提升產業鏈供應鏈穩定性。千方百計打通產業鏈供應鏈堵點卡點,深入實施汽車芯片攻堅行動,建立大宗原材料“紅黃藍”供應預警機制,加大化肥保供力度,協調解決物流受阻、零部件供應中斷等問題。加快基礎和關鍵領域技術攻關,聚焦工業母機、5G、新一代信息技術、生物醫藥和高端醫療裝備等重點產業鏈,“點鏈結合”組織遴選一批產業基礎領域攻關項目,推進補鏈強鏈。

羅俊杰還表示,下一步,工信部將多措并舉打通產業鏈供應鏈堵點卡點。建立重點產業鏈供應鏈企業“白名單”制度,通過加強部省協同和跨區域協調,確保重點產業鏈供應鏈的穩定暢通。加大重要原材料保供穩價力度,強化鉀肥、稀貴金屬等重點產品供應保障。繼續實施汽車芯片攻堅行動,全力提升芯片供給能力,推進龍頭企業強鏈補鏈,積極幫助企業協調解決要素保障等困難問題。

在新能源汽車方面,據羅俊杰介紹,我國新能源汽車產業發展取得了積極成效,已經累計推廣1033萬輛,突破了一千萬輛的大關,成為引領全球汽車產業電動化轉型的一個重要力量。

羅俊杰表示,今年以來,我國新能源汽車產業呈現了一種市場規模、發展質量在“加速提升”的良好發展態勢:

一是產業規模再創新高。新能源汽車一季度累計產銷分別完成了129.3萬輛和125.7萬輛,同比均增長1.4倍,幅度超過了2019年的全年水平?,F在的市場滲透率已經達到了19.3%,同比增長11.4個百分點,較2021年全年提高了5.9個百分點。

二是中國品牌蓬勃發展。中國品牌新能源乘用車累計銷量同比均增長1.5倍,高于市場整體的增速。在乘用車總銷量中,中國品牌占比達到了75.1%,比去年同期提高了2個百分點。

三是新技術新模式加速應用。在燃料電池汽車示范運行、新能源汽車換電模式試點帶動和有關政策支持下,燃料電池汽車累計產銷量同比分別增長7.2倍和3.9倍,換電模式的車型累計產量接近4萬輛,同比增長了82%。

四是充換電基礎設施建設加快推進。我國累計建成各類充電樁49.2萬臺,同比增長3.6倍,其中公共樁有8.5萬臺,私人樁40.7萬臺,同比分別增長1倍和5倍;建成換電站有154座,同比增長1.6倍。我們也要看到,產業發展近期也面臨著疫情沖擊、原材料漲價、芯片短缺等問題的挑戰依然存在,穩定運行還是面臨著很大的壓力,需要各界共同努力推動解決。

綜合看,我國新能源汽車產業已經進入了一個規?;焖侔l展新階段,預計判斷今年將保持高速發展的態勢。下一步,工信部將堅持系統觀念、統籌發展和安全,深入實施《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。工信部將會同相關部門落實好,加強問題的研究和工作統籌,推動產業發展再上新臺階。

一是完善支持政策。盡快研究明確車購稅優惠延續等支持政策,優化“雙積分”管理辦法。根據雙碳目標“1+N”政策體系要求,組織編制汽車產業低碳發展路線圖,為行業企業提供指導。

二是促進跨界融合。推動電動化與智能網聯技術融合發展,進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能,加快5G、車路協同的技術應用,持續提升新能源汽車產品質量和駕乘體驗。

三是促進推廣應用。工信部將持續開展好新能源汽車下鄉以及換電模式試點工作,啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。工信部會同相關部門加快推進充換電設施建設,推動實現信息共享、統一結算,不斷提高充換電的便利性。

四是強化穩定運行保障。工信部將適度加快國內資源開發進度,會同有關部門堅決打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為,推動原材料價格盡快回歸理性。發揮汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺作用,努力保障零部件生產供應,也要注意強化資源統籌布局,堅決遏制盲目投資、重復建設。

[責任編輯:趙卓然]

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