蓋世汽車調研發現,有76%購買了汽車股的參與者和何玉一樣,都是汽車行業相關從業者?;趯ζ嚠a業的了解,近6成參與者重倉新能源汽車領域。

“新能源長期拿著就行,短期波動都是正常的,投資就是鍛煉心態”,2021年1月,何玉被新能源汽車基金下跌弄得心慌不已時,從事證券行業朋友的話給她吃了顆“定心丸”。

結果今年4月,何玉再詢問“到抄底加倉的時機了嗎?”,得知對方為了少虧點,已經拋掉了持有的部分新能源汽車基金,并建議何玉,股市反彈時間不定,不要抄底。

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圖片來源:蓋世汽車

據蓋世汽車近期發起并收到的1800余份相關主題調研反饋發現,2022年后到現在,有八成參與者收益率為負數,甚至有近五成跌幅超過30%,這里面進入股市五年以上的老股民比比皆是。相較而言,何玉是幸運的,畢竟本金還在。

一朝跌回原點

“作為汽車行業相關從業者,對新能源汽車發展趨勢有一定了解,也正是基于對產業看好,選購了相關基金”,何玉說道。

而這樣的案例并不在少數,蓋世汽車調研發現,有76%購買了汽車股的參與者和何玉一樣,都是汽車行業相關從業者?;趯ζ嚠a業的了解,近6成參與者重倉新能源汽車領域。

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圖片來源:蓋世汽車

一位證券從業者表示,基金類重倉股票基本都是選擇行業龍頭企業股,投資新能源汽車一般首選寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、恩捷股份等頭部企業。

2020年,大家都趕上了新能源汽車風口。數據顯示,當年內新能源汽車概念股年漲幅超50%以上的有90多家,漲幅超100%有30多家。其中,比亞迪、天賜材料等部分個股漲幅翻了不止一倍。

何玉正是抓住了新能源板塊增長的尾巴,2020年購入的相關基金不到兩個月收益率就達到20%?!?021年內收益率最高曾到90%左右,可惜后來沒有見好就收”,何玉表示。就在今年4月27日,何玉所持有基金的累計收益率已跌至3.64%。

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圖片來源:何玉提供

相比起何玉,林華的境況稍微好一些,她比何玉早半年進入股市,目光也從新能源汽車基金擴展至特斯拉以及新勢力概念股?!?020年是屬于特斯拉的時代,從年初投產到年銷量50萬輛,從一定程度上開啟了中國新能源汽車私人消費時代,”林華分析道。于是她抓住這一點,聚焦特斯拉概念股,以及相繼赴美IPO的理想、小鵬概念股,這也讓她那一年所持有的股票大漲了一波。

但讓她遺憾的是未能抓住寧德時代的騰飛機會,“當時每股才不到200元?!?021年5月,寧德時代成為首家市值破萬億的中國新能源汽車企業,收盤價為每股434.1元,隨后一路狂奔,年底觸及每股692元。

年底調倉是讓林華至今慶幸的一個習慣,讓她在今年股市波動中免于受到太大影響,“我只留了一點底倉”,可惜的是“打法”不同的基金依然難逃厄運。

與林華有相同經歷的還有郭力,他是一位謹慎的基金投資者,每次收益率超50%就會把盈利那部分賣掉。但2021年因新能源汽車板塊景氣度長期處于高位,讓他放松了警戒心,現在累計收益也快跌回原點。

作為何玉進入股市的“啟蒙老師”,證券從業者黃宇,也難逃被大盤“收割”?!靶履茉雌嚮鹉昵笆找媛适?0%,今年倒虧30%?!睘榱藴p少損失,他將持有的基金賣掉了三四成。

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圖片來源:網絡

正如開篇所說,投資新能源就是鍛煉心態,相較于前兩年新能源汽車板塊的高歌猛進,2022年以來卻一瀉千里。這讓越來越多的股民開始考慮,是繼續持有還是清倉。從調研數據來看,近三成參與者選擇減倉,還有包括郭力在內的15%參與者直接清倉。

但總有一兩個反應遲鈍的,如工作繁忙未及時調倉的林華,以及堅持這只是暫時調整的何玉。

兩次黑天鵝事件成導火索

近日,于股市而言,A股指數跌破3000點引發一片哀嚎,而這在證券分析師看來,卻未觸及谷底,“最低可能到2800點左右”。

他進一步分析指出,今年1月資本市場對經濟的預測,還是企穩向上的狀態。就新能源汽車市場而言,雖然可能無法延續去年的亢奮狀態,但向好形勢依舊。

但是,2月底的俄烏事件以及隨之爆發的疫情,使得大家對今年的股市甚至是整個經濟的發展走勢發生了變化?!皟纱魏谔禊Z事件時間過于相近,大家接連受到打擊,對股市和經濟形勢的預估都變得更加悲觀了?!鄙鲜龇治鰩煴硎?。

據蓋世汽車研究院分析,全球70%以上的氖氣、氪氣、氙氣等半導體供應來自烏克蘭,鈀和鎳元素的部分供給來自俄羅斯。疫情、俄烏沖突及產能供給不足等多重因素影響,動力電池上游原材料價格出現大幅上揚。相比2020年,目前碳酸鐵鋰、三元動力電池成本分別上漲42%、27%。

戰爭引發恐慌,對全球股市都產生了影響。如中國A股市場2月24日有近4000只個股下跌,滬指數收盤價下跌1.7%。戰爭還在繼續,3月初國內多地爆發的疫情,又進一步打擊了股民信心。大家開始回收資金,“維穩”成了首要考量。從調研結果來看,有17%用戶認為股市回暖時間“不好說”。

在林華看來,這恰巧也是新能源汽車板塊去泡沫最好的時機。2020年中國新能源汽車板塊經歷了單邊上行的狀態,去年該板塊指數全年再度上漲42.72%。她認為,新能源汽車板塊回調至合理范圍是正常操作。近期,新能源汽車板塊估值回落明顯。截至4月29日收盤,比亞迪每股233.8元,市值約為7074億元;寧德時代每股409.35元,市值約為9541億元,跌回萬億內。

上述分析師亦認為,等到股市跌到谷底,將形成新的平衡點,基本面向好的企業也將露頭。

新能源長期向好趨勢不變

在被問及新能源汽車板塊未來走勢時,超八成參與者表示會回暖?;诖?,42%的參與者打算長期持有購買的汽車股或基金,還有11%考慮逢低加倉。

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圖片來源:蓋世汽車

不可否認的是,原材料漲價、缺芯等問題,疊加疫情反復,導致汽車生產、銷售受阻,并推高了新能源整車售價。盡管今年一季度新能源車市依舊走高,但蓋世汽車研究院預測,由于消費信心受到打擊,新能源汽車銷量全年或會受到影響。

為此,國家推出相應政策去保經濟、保生產、保消費。4月26日,國務院辦公廳日前印發《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》(以下簡稱“《意見》”),針對汽車領域,提出穩定增加汽車等大宗消費,包括各地區不得新增汽車限購措施、全面取消二手車限遷政策等。還提到支持新能源汽車加快發展,鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉,推進充電樁(站)等配套設施建設等措施。

在八成調研參與者看來,疫情等對新能源汽車市場的影響是短暫的,他們仍看好長期走勢。

新能源汽車是發展大趨勢。2020年10月,《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發布,其中明確至2035年,我國節能與新能源汽車新車將各占一半。

與此同時,消費者對新能源汽車產品的認可度和包容度不斷提升。蓋世汽車了解到,如上汽通用五菱、奇瑞汽車等企業旗下的低端電動車,正逐漸打開三線以下城市新能源汽車市場。在政策和市場雙重推動下,幾乎所有車企也都在加速布局新能源汽車市場,豐富產品矩陣,進一步激活了該市場。

在此背景下,林華、何玉都選擇長期持有新能源汽車股或基金。郭力也考慮,等這波低谷過去,再購入新能源汽車基金。

不過,上述分析師警示,不建議抄底,“現在(股市)是單邊下行的狀態,不知道谷底在哪?!?/p>

至于什么時機適合加倉?

有業內人士認為,可能要等上海疫情危機完全解除,或者是股票跌到歷史最低點,市場消化了最壞的消息時。在他看來,目前以上海為中心的長三角地區突然爆發疫情,使得全國汽車供應鏈受到嚴重影響。而且疫情對國家政策落地效果產生較大影響,他舉例道,“就是推出刺激購車消費政策,但終端沒車可賣怎么辦?”

蓋世汽車研究院資深分析師表示,由于汽車供應鏈極長,如果5月中旬上海疫情能夠控制得住,可能6月有望恢復到相對正常的狀態,7月或能實現正常生產。這與大多數參與者看法一致。調研顯示,41%參與者認為股市回暖要6個月及以上。

“下半年的某個階段,股市可能會反彈吧”,上訴分析師預測。(以上采訪對象均使用化名)

[責任編輯:張倩]

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